23 ago. 2010

Urbanismo: Servicios básicos y medio ambiente

Fuego, desolación y contaminación
Foto PIEB
Un panorama que no cambia en época de chaqueos y que este año se vio incrementado en un 300% a causa de incendios según el informe del SENAMHI. Ahora el humo encapota los cielos de las ciudades orientales y amenaza con esparcirse a lo ancho del territorio nacional.

La Paz, se verá afectada por las quemas indiscriminadas provenientes de los Yungas hasta finales de septiembre, mes en el que se auguran lluvias, vitales para el control de los focos de calor.

22 ago. 2010

Urbanismo: Sociología

LA PAZ, una ciudad difícil para gente con capacidades diferentes



La situación de inaccesibilidad al espacio público y servicios en la ciudad de La Paz resulta un tema pendiente para las personas con discapacidad. Se torna discriminatorio pensar en ciudades no aptas para gente con dificultades motrices, visuales, auditivas, etc. pues ellos al igual que todos nosotros, tienen derecho a la movilidad, al trabajo y al bienestar humano. Fuera de aquello, si hablamos económicamente, esto agrava el incremento de la pobreza ya que mantiene inactivo a un grupo humano potencialmente útil dentro del proceso evolutivo de las ciudades.

El censo de 2001 destapo por primera vez indicadores referentes a las personas con capacidades diferentes, los resultados mostraron a La Paz como el departamento con mayor población con discapacidad, 33.7% por encima del total y lamentablemente solo el 4% cuenta con atención médica. Se identificaron igualmente, 15.000 viviendas donde habitan personas con tales dificultades. A pesar de estas cifras significativas, esta problemática se esconde y no se la percibe en los exteriores sino más bien queda en la intimidad, queda en el olvido.

La topografía de la ciudad evidentemente seria el principal inconveniente para el desarrollo de una ciudad accesible para todos, a esto se suman el mal diseño de las calzadas y aceras con cunetas peligrosas, el comercio informal que tiene variabilidad de ubicaciones, la falta de señalización y su utilización, en fin, varios factores que resultan equívocamente de una planificación ingrata y poco inclusiva.

En este contexto, podríamos decir que las formas urbanas deberían ser confrontadas a nuevos cuestionamientos que preconicen una ciudad diseñada y accesible para TODOS, una ciudad donde las personas con capacidades diferentes gocen de libertades y no sean presas a causa de su condición.

17 ago. 2010

Urbanismo: Economia

El detal despega rápido en Bolivia


Primero conozcamos que significa el detal o también llamado retail pues para muchos nos resultan términos nuevos. Se trata de un sector económico que engloba a las empresas especializadas en la comercialización masiva de productos o servicios uniformes a grandes cantidades de clientes. En el negocio del detal se pueden incluir todas las tiendas o locales comerciales que habitualmente se encuentran en cualquier centro urbano con venta directa al público, sin embargo su uso se halla más bien ligado a las grandes cadenas de locales comerciales. El ejemplo más común del detal lo constituyen los supermercados, las tiendas por departamentos, casas de artículos para el hogar, ferreterías, farmacias, venta de indumentaria, librerías, cines y entretenimiento, entre muchas más. (wikipedia.org)

Durante estos últimos años el detal se está desarrollando apresuradamente en las ciudades del eje troncal del país, con mucha mayor fuerza en el departamento de Santa Cruz.

En el caso de La Paz, durante esta última década, se han construido nuevos supermercados, multicinemas, centros comerciales integrales (malls), además de la aparición de franquicias nacionales e internacionales dentro de los mismos, esto representa un nuevo motor económico en las ciudades - poco aprovechado anteriormente - que garantiza un éxito sistemático gracias a la sorpresiva aceptación y adaptación de la sociedad.

Megacenter La Paz

En un panorama prometedor, dentro de unos meses Santa Cruz tendrá el mall más grande del país llamado Ventura en un área de 143.000 m² y se prevee la construcción de un centro comercial y multicine en la ciudad de El Alto, así mismo la conclusión de los dos proyectos pioneros del retail paceño como lo son el MegaCenter y el Multicine.

                                                 Multicine La Paz
                                              Ventura mall Santa Cruz
Fotos Rene Pereira, Skyscrapercity, La Razon

12 ago. 2010

Urbanismo: Proyecto

Accesibilidades y espacialidades para el Cementerio General


El área del Cementerio General, sus accesos y más aun la calle Baptista, han sido tomados por los automóviles de servicio público y el comercio de vianderas de manera abusiva, resulta un verdadero peligro y dificultad para los transeúntes el atravesar la calzada, complicando el trajineo a causa de la ausencia de señalizaciones horizontales y verticales

Sería muy conveniente pensar en la división del flujo vehicular y peatonal a través de un sistema de pasos a desnivel lo cual no resultaría complicado ni costoso, pues las pendientes de la calle Baptista lo facilitarían, evidentemente ésta posible separación de flujos permitiría la creación de una gran explanada peatonal y comercial (controlada) en la parte superior de los túneles, que conecte principalmente la plazuela Tomas Katari, el mercado de flores y helados junto con el atrio de ingreso al cementerio, enmarcando y revalorizando el recorrido con dos iconos patrimoniales importantes como lo son el gran pórtico que data de hace más de siglo y medio atrás y la Iglesia de Vigilias.

4 ago. 2010

Urbanismo: Morfologia

¿Funcionaría un marchódromo en La Paz?



Me llamó mucho la atención el otro día cuando escuchaba algunas opiniones de la gente en un programa muy conocido de la Radio Panamericana, muchos se referían al colapsado centro de la ciudad, argumentaban que las marchas, los bloqueos, las constantes transformaciones urbanas y el saturado sistema de transporte habían convertido en intransitable al centro de La Paz y a otros barrios de su alrededor.

Alguno que otro participante proponía como una salida urgente, la construcción de un “marchódromo” en algún lugar de la ciudad que no sea el centro, evidentemente esto ocasionó alguna que otra risa entre los ocupantes del trufi, pues aparentemente resulta ser una solución un tanto caricatural a un conflicto de grandes magnitudes.


Fuera de esto es importante reflexionar sobre la necesidad de inventar una solución a la saturación espacial por la que atraviesa la ciudad, que no pase necesariamente por la construcción de un espacio estático de protesta como lo sería el marchódromo, pues a juicio de muchos éste no funcionaría, ya que una marcha tiene el objetivo de marcar un territorio, de atravesar las calles donde se encuentran las instituciones gubernamentales, de generar un punto de desorganización en la ciudad para que una protesta sea más perceptible (véase apunte), etc.

Posiblemente la solución se genere a partir de una búsqueda en la relación entre espacio público y protesta callejera sin la necesidad de crear un perjuicio colectivo, que se convierta en un asunto único entre demandantes y demandados y que por ende su espacialidad sea controlada y planificada, sin necesidad de afectar el normal funcionamiento de los sistemas urbanos.

Apunte de testimonio de marchista: “Vamos a radicalizar las medidas de presión hasta que el gobierno atienda nuestras demandas”